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标题: 汽车灯具产业状况大家谈 [打印本页]

作者: 乏味 时间: 2010-9-14 17:33
标题: 汽车灯具产业状况大家谈
随着全球汽车工业的发展壮大，促进了为全球汽车零配件企业的发展壮大，同时飞利浦、欧司朗等提供车灯灯泡的企业也得到了发展壮大。目前国际为主机厂提供配套的汽车灯具企业主要有德国海拉、日本小糸、日本斯坦雷、法国法雷奥、意大利AL、美国伟世通等。德国海拉主要为德国大众汽车进行车灯产品的配套生产，是德国大众汽车A级供应商，日本小糸主要给日本丰田汽车进行车灯产品的配套生产，日本斯坦雷主要给日本本田汽车进行车灯产品的配套生产。由于日本、美国、德国等国际汽车企业与车灯企业的合作配套关系非常密切，车灯企业参与到整车企业的车型设计过程当中，车灯的研发与车型设计同步开发，整车企业与车灯企业共同承担新型车灯产品的研究开发费用，大大降低了车灯企业单独开发的风险。国际的车灯企业与汽车整车企业这种相对比较固定的配套和研发关系，在相当长一段时间之内仍将会继续保持，是值得我国汽车及其零部件企业参考的一种发展模式。

汽车灯具从最原始的蜡烛灯，发展到普遍使用的白炽灯、卤钨灯，近年出现新型HID灯以及LED灯。从1992年德国海拉发明的全球第一盏HID氙气前照大灯到现在，已经有十多年的时间了。国际车灯企业的HID氙气前照大灯的研发生产技术已经相当成熟，海拉、小糸制作所、伟世通（VISTEON）、法雷奥等车灯企业都已经能够批量生产，现在研发重点之一是AFS（自适应性车灯控制系统）HID氙气前照大灯。通用凯迪拉克、宝马、奔驰全系列、福特RSMondeo、丰田雷克萨斯、现代雅尊AZERA等国际车型都选择配置HID氙气前照大灯。国际车灯企业普遍认为，在LED前照大灯研发生产技术成熟之前，HID灯将是国际汽车前照大灯的发展趋势。2008年欧洲新车配备HID氙气灯的比例达21%（480万辆），日本将高达40%（380万辆）。

1985年，尼桑300ZX型汽车上的高位刹车灯（CHMSL）采用了72个5mm的红色发光二极管，标志着LED正式开始运用于汽车照明领域。随着LED的技术发展，德国海拉、日本小糸、斯坦雷、法国法雷奥、美国伟世通等车灯厂商在LED高位刹车灯、刹车灯、转向灯、雾灯等方面的技术已经相当成熟，为整车企业设计生产LED组合尾灯、中央位刹车灯、转向灯等汽车信号灯已经不存在技术困难。国际市场上配置LED组合尾灯的车型已经很多。在日本、欧洲、美国等汽车工业比较发达的国家和地区，LED信号灯在汽车中的配置率已经达到30%以上。目前全球主要车用LED企业为美国LumiledsLighting公司(飞利浦照明与安捷伦科技合资的企业，总部在美国加州)、美国Cree、德国欧司朗(osram，西门子全资子公司)，这三家公司占全球市场份额50%以上。包括日本日亚化学公司(Nichia)在内的日本LED产品质量好但价格比较高，主要在蓝光和白光市场有竞争优势，在红光和黄光方面无技术优势。

目前国际汽车灯具企业在LED车灯方面的另一热点研究方向是白色LED前照大灯，以及LED前照大灯与AFS（自适应性车灯控制系统）结合，其中高效、大功率、高可靠性的LED元件研究、车灯与特殊的散热技术和光学设计是关键。由于受到白光LED发光效率的影响，目前LED前照大灯的发光强度还没法跟HID前照大灯相比，但随着高亮度白光LED研发技术的提高，前照灯的发光强度将会得到进一步提升，目前德国海拉公司研发出来的LED前照大灯的发光强度已经达到了1000ANSI流明。国际LED车灯专家普通认为，白光LED前照大灯的发光强度将达到甚至超过现阶段HID氙气前大灯的水平，达到3000ANSI流明以上。

很多业内人士看好其LED车灯市场发展，认为LED车灯将会和LED背光一起成为2009年驱动LED市场高速成长的两驾马车。但是，在丰田凌志、奥迪R8和凯迪拉克先行探路前大灯后，一切又归于沉寂。而在近期有专业杂志进行的调查统计中，汽车照明与显示再次被看好，认为将是2010年LED应用发展最快的领域之一。在过去的一两年里，LED在汽车应用领域的发展的确很快，已经形成了一定的规模，但是和此前的预计还是有一些差距。LED之所以没有像预期的那样井喷式进入汽车领域，究其原因一方面是价格问题，另一方面技术上存在的障碍还是主要的，色温、配光、散热等问题都需要继续改进。目前LED在汽车上的应用主要还集中在信号、指示方面，例如刹车灯、转向灯、仪表盘等，在前大灯上的应用还处于探索阶段。虽然有一些车型做了尝试，但是效果还需要时间检验。国内的研究机构和厂家也在积极进行这项研究，并已经做出了几套样灯，但都还没有投入实际量产。

LED车灯能否在短期内扩大市场不仅仅取决于汽车厂家和车灯厂家，最重要的还是整个LED技术本身的进步，只有LED本身在技术上达到一定的水平，车灯厂家才能制造出真正适合量产的车灯，汽车厂家才会采用符合需求的车灯，LED车灯市场才能真正被启动。就目前的车灯市场发展来看，LED在迅速发展，卤素灯和HID灯的性能也都在不断被改进，因此短期内很难一灯独大，应该还是卤素灯、HID灯、LED灯共享天下的局面。由于LED光源诸多优点能满足人们对汽车安全、舒适、豪华、节能、环保与多功能等多方面要求，提高汽车的档次，增强其市场竞争力。所以随着LED技术的发展，LED灯具的价格障碍会逐渐减小，LED一定会大面积进入汽车应用领域，特别是在前照灯中的应用。

汽车灯具的智能化也是国外汽车灯具的一个主要发展方向。为了改善夜间以及气候因素所造成的视线不良问题，提出了一种新的前照灯照明系统，即AFS系统（advanced front-lighting system）由于超过80%的车祸是在夜间和恶劣天气下发生的，为了在夜间或者是恶劣天气下能达到更好的视觉效果，这就要求前照灯光线随着方向盘转向角度或车辆速度的改变而改变。

在60年代，雪铁龙汽车远光光束能依照方向盘的角度水平转动而移动。这种系统在2003年首先设计成了近光灯具有转向功能。现在已经有了完整的AFS 系统，这个系统应包含适应其它各种不同状况的功能。例如在高速公路上，或是天气状况不佳时提供良好的视觉效果。国外先进企业开发的AFS系统（智能前照灯系统）使得车辆在转弯、高速行驶及雨雾天气等不同情况下受控自动生成能适应各种驾驶环境的灯光模式。日本开发的ILS系统（智能灯光系统）也向自动控制光线的方向发展，使汽车大灯随行驶状况的变化而实时变化，为驾车者提供了比较理想的光束模式。而这方面正是我国汽车灯具企业所欠缺汽车灯具的关键生产设备包括真空镀膜设备、注塑机、热板焊、超声波焊、振动焊等焊接设备、喷漆设备等。这些设备制造能力与国外的设备制造能力相比几乎没有差距，国内的很多厂商的设备都被国内一些大型合资和独资企业所选用。汽车灯具的关键检测设备包括配光测试系统、光通量测试系统、光色及色度特性测试系统等。我国国家级检测机构基本上选用的是德国OPTRONICS公司、德国LMT公司所生产的检测设备。这些检测设备的精度高，国外大部分认证机构（尤其是欧洲）也基本上是采用这两家企业生产的检测设备。而国内所生产的测试设备技术水平和精度不高，只能满足企业的一般生产线的在线检测。

作者: SLSZ07 时间: 2010-9-15 00:02

长长见识！！！！

作者: 月光宝盒 时间: 2010-10-8 00:03
先学习了

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