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标题: 中国汽车销量缘何越算越糊涂 [打印本页]

作者: 乏味 时间: 2010-9-14 19:17
标题: 中国汽车销量缘何越算越糊涂
BW中文网讯，中国汽车销量数据统计一般都来自于中国汽车工业协会。但自今年5月，中国汽车技术研究中心开始参与发布汽车产销数据后。两大机构的销量统计结果每每大相径庭，已经让人难以看清中国汽车销量究竟是在保持快速增长还是停滞不前？然而，真实客观的汽车销量数据是存在的，由公安部所掌握的机动车上牌数据最为真实客观，但是一根利益链条却让它远离公众视野，并被少数人占据。

1、利益链让真实数据远离公众

一般来说，中国汽车工业协会的产销数据统计主要来自汽车厂商自报，这种模式无法从根本上杜绝车企销量注水现象的发生；而中国汽车技术研究中心的统计方法独立于国际通用标准，且数据统计只涉及全国市场，没有细化到省市，也难言完美。

所以说，尽管笼罩在权威的光环之下，但中国汽车工业协会与中国汽车技术研究中心都存在自身的缺陷，这使得外界很难得知真实客观的数字，中国汽车销量似乎也始终处于迷雾之中。那么，我们无法走出这场迷雾吗？

事实上，真实客观的汽车销量数据是存在的，而公安部所掌握的机动车上牌数据最为真实客观，但是一根利益链条却让它远离公众视野，并被少数人占据。

据业内人士透露，汽车厂商要想获得一定时期的车辆上牌数据，只能向公安部交通管理科学院研究所旗下的一家下属企业购买。除了要与这家神秘企业签署相关保密协议之外，汽车厂商还要支付一笔相当可观的购买费用。

有市场传闻，要购买上述公安部的车辆上牌数据，一个细分车型每个月的成本就超过40万元人民币。这一价格门槛对那些财大气粗的车企集团而言，也是一个不小的成本压力，只有少数汽车厂商愿意短期购买主要竞争对手的数据用作分析和参考。

“在数据站升温的同时，作为最权威的政府机构，它的表现就是保持沉默，‘打死也不说’，这不能不说是一种管理上的却为。”亚运村汽车交易市场总经理迟亦枫说。

2、中国汽车“阴”“阳”销量

9月上旬，两大“国”字号机构——中国汽车技术研究中心与中国汽车工业协会先后发布8月份国内汽车销量数据，但二者在各自数据的基础上得出了不同的结论，一方认为中国汽车销量开始“强劲反弹”，另一方则相对保守的认为“有所增长”。

据中国汽车技术研究中心发布的汽车产销数据显示，8月份，国内汽车销量为121.55万辆，环比增长15.09%，同比增长55.72%，实现了强劲反弹。

几天后，中国汽车工业工业协会发布了另一份产销数据。其数据显示，8月国内汽车总销量为132.23万辆，环比增长6.29，同比增长16.14%，相比此前的销售情况有所增长。

从这一组数据对比上来看，中国汽车工业协会与中国汽车技术研究中心的统计结果出现大幅偏差：在8月份实际销量统计上，二者相差近11万辆；在环比、同比增长上，二者统计记过分别相差9个百分点和近40个百分点。

除此之外，二者在很多可比领域的统计也相去甚远。例如，中国汽车工业协会表示，8月国内乘用车销量达到101.9万辆（汽车厂商实际发货量），同比增长18.72，环比增长7.69。而根据中国汽车技术研究中心同期发布的数据显示，8月乘用车销售达到97.73万辆，环比上升18.85，这也远高于中国汽车工业协会今日发布的7.69%环比增长率。

3、汽车销量“权威”数据之争

从资质上看，中国汽车工业协会与中国汽车技术研究中心都各具背景。中国汽车工业协会隶属于中国机械工业联合会，并受国家统计局等部门委托统计汽车产销数据。而中国汽车技术研究中心是1985年经国家科委批准成立的科研院所，隶属于国务院国有资产监督管理委员会，中国的车辆碰撞测试程序正是有该中心主导。

但是，由于统计方法和统计口径的不同，两大机构出具的汽车销量统计差距巨大。面对外界对汽车销量统计结果的质疑，双方各执一词，坚持认为自己的销量统计更具权威性。

“我们的数据是由国家统计法授权，统计后进行合法的发布，汽车企业是按照我们的数据纳税，国家统计局也是根据我们的数据敲定年终统计结果，我们认为自己的数据是权威的，其它机构的数据来源问题，我们不清楚。”当谈及销量统计权威性时，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬如是说。

而中国汽车技术研究中心主任赵航则认为，中汽研的数据信息来源于《车辆生产企业及产品公告》、车辆识别VIN代号、机动车整车出厂合格证等系统，这些系统均为国家发改委、工信部、公安部等政府相关部门进行行业和车辆管理的电子政务平台，因此更具权威性。

尽管两大机构都认为其自身的“权威性”不容侵犯，但是我们知道，在这两份迷雾般的统计结果背后，中国汽车市场的真实销量只有一个。而两大统计机构中只有一方的统计更接近实际情况，亦或是它们双双都偏离了实际情况。作者：刘洋来源：网易财经

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