1． 汽车驾驶室外面的观后镜是一个凸镜 利用凸镜对光线的发散作用和成正立、缩小、虚像的特点，使看到的实物小，观察范围更大，而保证行车安全。 2． 汽车头灯里的反射镜是一个凹镜 它是利用凹镜能把放在其焦点上的光源发出的光反射成为平行光射出的性质做成的。 3． 汽车头灯总要装有横竖条纹的玻璃灯罩 汽车头灯由灯泡、反射镜和灯前玻璃罩组成。根据透镜和棱镜的知识，汽车头灯玻璃罩相当于一个透镜和棱镜的组合体。在夜晚行车时，司机不仅要看清前方路面的情况，还要还要看清路边持人、路标、岔路口等。透镜和棱镜对光线有折射作用，所以灯罩通过折射，根据实际需要将光分散到需要的方向上，使光均匀柔和地照亮汽车前进的道路和路边的景物，同时这种散光灯罩还能使一部分光微向上折射，以便照明路标和里程碑，从而确保行车安全。 4． 轿车上装有茶色玻璃后，行人很难看清车中人的面孔 茶色玻璃能反射一部分光，还会吸收一部分光，这样透进车内的光线较弱。要看清乘客的面孔，必须要从面孔反射足够强的光透射到玻璃外面。由于车内光线较弱，没有足够的光透射出来，所以很难看清乘客的面孔。 5． 除大型客车外，绝大多数汽车的前窗都是倾斜的 当汽车的前窗玻璃倾斜时，车内乘客经玻璃反射成的像在国的前上方，而路上的行人是不可能出现在上方的空中的，这样就将车内乘客的像与路上行人分离开来，司机就不会出现错觉。大型客车较大，前窗离地面要比小汽车高得多，即使前窗竖直装，像是与窗同高的，而路上的行人不可能出现在这个高度，所以司机也不会将乘客在窗外的像与路上的行人相混淆。
请楼上的谅解。并不是每一个人都是您那么博学！
不知道您对那方面感兴趣，可以多发言，大家探讨。
+一个
前挡风玻璃都是负透镜，见小前来车辆的视速度。原理是轴想放大率为垂轴放大率的平方。
个人认为，以前还有人讨论过，结论不一阿.
科普
顶！
大家有此类文章大可拿出来分享！
希望有对照明光学比较熟悉的专业人士来探讨汽车照明系统设计
大家可以谈谈照明系统设计软件LightTools 的设计感受与见解,我对此不熟.
LightTools价格很高，而且不太好学．
TracePro学起来就很容易上手．
也加两条：
1、在欧洲，很多车的后窗上粘了一块二十厘米见方的软的菲湼尔透镜，可以大大提高倒车时的视野。
2、美国通用公司在一些汽车上安装了简易的热像仪，图像投在前挡风玻璃上，使晚上看到生物的视距大大提高，这样有效地保护了出没于高速公路的鹿等动物。
ok good!thanks!
| 欢迎光临 光电工程师社区 (http://bbs.oecr.com/) | Powered by Discuz! X3.2 |