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标题: 波音飞机全接触 [打印本页]

作者: suncon 时间: 2003-10-12 23:45
标题: 波音飞机全接触
波音飞机全接触

波音737飞机是波音公司生产的双发（动机）中短程运输机，被称为世界航空史上最成功的民航客机。在获得德国汉莎航空公司10架启动订单后波音737飞机于1964年5月开始研制，1967年4月原型机试飞,12月取得适航证，1968年2月投入航线运营。
波音737飞机基本型为B737-100型。传统型B737分100/200/300/400/500型五种，1998年12月5日，第3000架传统型B737出厂。目前，传统型B737均已停止生产。
1993年11月，新一代波音737项目正式启动，新一代波音737分600/700/800/900型四种，它以出色的技术赢得了市场青睐，被称为卖的最快的民航客机。截止2001年底，已交付超过1000架。
2000年1月，波音737成为历史上第一种累计飞行超过1亿小时的飞机。

作者: suncon 时间: 2003-10-12 23:46
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传统型B737

B737-100型：

为基本型，装两台JT8 D-7或-9涡扇发动机仅生产30架。1967年4月9日首飞,1968年2月交付德国汉莎航空公司使用。

作者: suncon 时间: 2003-10-12 23:49
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B737-200型：
为100型的加长型；在-100的机身上加长1.8米，在空气动力方面加以改进，同时还增加了反推装置、修改了襟翼等，至1988年8月停产共生产1114架，根据使用重量可使用使用JT8 D-9至JT8 D17多种型号发动机。
B737-200基本型：最初生产型；

B737-200先进型：200型生产线上第280架后，进一步改进机翼、制动系统和起落架后，形成先进型，可在机腹货舱加装油箱，1987年12月18日，最后一架出厂的B737-200（先进型）注册编号B2524正在我国厦门航空公司运营中。

B737-200C/QC客货两用型，机身和地板进行了加强。客舱加开了一个舱门。客型和货型可以快速转换，共生产104架。
B737-200远程型，总燃油量增加到22598升，下货舱后部还有一容积为3066升的备用油箱，其航程比标准型737-200增加1200公里。

作者: suncon 时间: 2003-10-12 23:50
标题: 波音飞机全接触
B737-300/400/500型；
改装CFM56-3发动机，它们的平均客座数从120-170。与200型相比，还装有彩色气象雷达、数字飞行管理系统和自动油门，其中：

B737-300型：为标准型，机身比200型加长2.64米（机翼前机身加长1.12米，机翼后机身加长1.52米，共加长2.64米），该机型于1981年3月正式开始研制，1983年中开始总装，1984年1月第一架原型机出厂，同年2月24日首次试飞，11月28日首次交付使用。
B737-400型：在300型的基础上再加长3.05米（机翼前机身加长1.83米，机翼后机身加长1.22米，两段机身共加长3.05米），安装了尾撬，起飞时保护后机身，同时由于最大起飞重量增加到54885千克，对机翼和起落架进行了加强。

B737-500型：300型的缩短型，波音公司为了更充分地占有100座-150座中短程客机各个档次，于1987年5月20日宣布发展737-500。将737-300的机身缩短6.7米，载客量108人，最大起飞重量52163千克。首架737-500于1989年6月30日首飞，1990年2月12日获得美国联邦航空局的型号合格证。1990年2月28日首次交付美国西南航空使用。

图为B737-300

作者: suncon 时间: 2003-10-12 23:52
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新一代B737 B737-600/700/800型：
B737-700型：标准型，可以载客126－149名，1993年11月17日开始研制，1997年2月9日首飞，1997年底交付启动用户美国西南航空使用。
B737-800型：加长型，可以载客162－189名，1994年9月5日开始研制，1997年7月31日首飞，1998年4月交付启动用户德国的哈帕克·劳埃德航空公司使用。

B737-600型：700型的缩短型，可以载客110－132名，1994年9月5日开始研制，1998年1月22日首飞，1998年9月开始交付启动用户北欧航空公司使用。

图为：中华航空B737-800

作者: suncon 时间: 2003-10-12 23:53
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B737-900型：
同属新一代B737，是为了更好的与185座空中客车A321竞争而发展起来的。在800型的基础上在加长2.6米，机身长达到42.1米。
为该系列中最新、最大的成员，可以载客177－189名。于2000年8月3日首飞成功，2001年4月17日获FAA适航证,4月20日获欧洲联合航空局(JAA)适航证已于2001年5月投入运营。

作者: suncon 时间: 2003-10-12 23:55
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BBJ公务机

BBJ（Boeing Business Jets） 1996年7月,为满足市场需求，制造较大、更完善、航程超过6000海里的公务机。波音公司与GE公司建立合资企业波音公务喷气飞机公司，开始波音公务机的研制开发工作，1997年10月正式启动BBJ计划。
以新一代波音737为原型机，设计上采用了融合型翼梢小翼、有9个辅助油箱，动力装置仍选用GE公司制造的CFM56-7系列发动机。BBJ系列的内部空间为一般远程公务机的3倍，但价格却只与其相近。
BBJ系列公务机

主要型号：

BBJ：基本型，以波音737-700为原型机发展而来，在737-700的基础上对机翼和起落架部分进行加强,加装融合型翼梢小翼，航程加大,可达11480公里,并于1998年9月4日首飞。已获得180分钟ETOPS（双发延程飞行）批准，可以飞更多直飞航线。
BBJ

BBJ2：以波音下一代737-800飞机为原型，较之以737-700货机为原型的BBJ，长度增加5.85米，空间加大25%。1999年10月开始启动该计划，2001年3月已开始交付使用。

作者: suncon 时间: 2003-10-12 23:56
标题: 波音飞机全接触
我国内地正在运营的民航客机中，B-737占了很大的比例，总数已超过200架，同时已确认订购但未交付使用的新一代B737还有50余架。
此外,中国联合航空拥有8架737-300,主要为政府机构服务。
中国香港澳门地区航空公司没有波音737；
中国台湾地区民航方面目前仅中华航空公司及其关联企业华信航空公司拥有12架波音737-800型，2004年前还将确认交付4架波音737-800型;
台湾空军拥有一架波音737-800型，经特别改装已作为空军一号使用

正在运营的各型号总数及拥有者如下：（未包含港澳台航空公司、中国联合航空）
2000年9月11日，波音737－700成功地飞抵拉萨机场和邦达机场，完成了各项高原地区的试飞技术动作。如今，在中国的国内干线、支线以及周边地区航线上，新一代波音737正与传统型波音737担当重任，近200架737飞机翱翔在蓝天上。续写737家族的辉煌。

厦门航空B737-500

作者: suncon 时间: 2003-10-12 23:57
标题: 波音飞机全接触
波音747系列

波音747飞机是波音公司生产的四发（动机）远程宽机身运输机。是一种研制与销售都很成功的宽机身客机。1965年8月开始研制，1969年2月原型机试飞,1970年1月首架747交付给泛美航空公司投入航线运营，开创了宽体客机航线服务的新纪元。它的双层客舱及独特外形成为最易辨认的亚音速民航客机。当然也很不幸的成为恐怖分子的首选破坏目标。自波音747飞机投入运营以来，一直垄断着大型运输机的市场，这种情况近几年都不会改变。
1990年5月起，除747-400型外，其他型号均已停产。

作者: suncon 时间: 2003-10-12 23:58
标题: 波音飞机全接触
B747-100型:
为基本型。1970年1月投入使用。
此外还有载重量较大的-100B型、-100F全货机型、-100C客货混装型。
共生产205架

图为：B747-100F

作者: suncon 时间: 2003-10-13 00:04
标题: 波音飞机全接触
B747-200型：
有别称为747B型
100型的改进型,提高了商务载重，增加了航程，1971年2月投入使用。
共生产384架

图为：维京大西洋航空B747-200

作者: suncon 时间: 2003-10-13 00:06
标题: 波音飞机全接触
B747-200M/C型：
200型的客货混合两用型
B747-200SR型：
主要为日本国内短航程高客流量航线设计。
B747-200F型：
200型的货运型，可载货90吨，是目前最常见的大型货机。
图为：日本航空B747-200F

作者: suncon 时间: 2003-10-13 00:07
标题: 波音飞机全接触
B747-SP型：
100型的缩短型，SP意为特殊性能，机身缩短14.2米，后机身被彻底压缩，加大了航程，用于低密度远航程航线，可载客300～320人。1976年3月投入使用。
至1982年停产共生产45架（1989年曾为阿联酋特别制造一架豪华型747SP），目前，政府和王室拥有10架，多已作了特殊改装。

图为：台湾华信航空B747SP

作者: suncon 时间: 2003-10-13 00:08
标题: 波音飞机全接触
B747-300型：
200型的改进型，上层客舱加长7.11米,1983年4月交付使用。瑞士航空公司是首家用户，共生产81架

图为：日本航空B747-300

作者: suncon 时间: 2003-10-13 00:10
标题: 波音飞机全接触
B747-400型：
300型的改进型，翼尖加装翼梢小翼，减少阻力，可增大航程3%，翼梢小翼也是其外形上与300型的一个明显区别。使用先进铝合金，使机翼和起落架共减重3.5吨，在水平安定面增设油箱。1988年开始投入使用。属于第二代B747，为双人机组的B747。
1990年5月后唯一生产的747型号。

B747-400（P）型：最常见的全载客型。

图为：中华航空B747-400

作者: suncon 时间: 2003-10-13 00:11
标题: 波音飞机全接触
B747-400D型：
400型的高客容量型，客舱可载客568名,此机型是特别为日本国内航线设计。该型机没有一般400型都有的翼梢小翼，上层客舱每侧各增加5个舷窗。
1991年10月获适航证书，共交付19架。

B747-400F型：
400型的全货机型

图为：全日空波音747-400D

作者: suncon 时间: 2003-10-13 00:12
标题: 波音飞机全接触
E-4型: 由B747-200B所改装的空中指挥所型,供美国空军使用,共改装4架。

空军一号：由B747-200B改装而成，为美国总统专机,共生产两架。空军代号VC-25。

空军一号

作者: suncon 时间: 2003-10-13 00:14
标题: 波音飞机全接触
截止2002年9月底，我国内地仅中国国际航空公司、中国南方航空公司拥有共18架B747。

由于国际客运市场萎缩，中国国际航空公司正在缩减运力，调整B747的数量、型号，已将B747-SP全部卖出；将200C型改装为200F型货机；减少了400型全客型数量。

中国南方航空公司拥有2架波音747-400F型，2002年9月底已接收完毕。中国香港地区航空公司共运营着38架波音747：
国泰航空公司（CATHAY PACIFIC）目前运营着36架波音747。其中 B747-200型4架，B747-200F型7架（3架由香港华民航空公司运营），B747-400型19架，B747-400F型5架；
香港航空公司（AIR HONG KONG）运营着3架B747-200F（从国泰航空公司租赁）；
港龙航空公司（DRAGONAIR）运营着2架B747-300F（由厦门太古飞机维修改装新加坡航空波音747-300而来）；

中国澳门地区航空公司无波音747。

中国台湾地区航空公司共运营着44架波音747：
中华航空公司（CHINA AIRLINES）目前运营着26架波音747。其中B747-200F型4架，B747-400型13架，B747-400F型9架，
长荣航空公司（EVA AIR）目前运营着18架波音747。其中B747-400型5架，B747-400C型10架，B747-400F型3架；

图为：中国国际航空公司B747-400

作者: 镀膜小子 时间: 2003-10-13 05:00
标题: 波音飞机全接触
这些都是中国飞机吗？能和我聊聊吗

作者: oriolelove 时间: 2003-10-13 18:09
标题: 波音飞机全接触
我喜欢军用的,战斗机,轰炸机,强击机,歼击机等等,有嘛？

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