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标题: 铁轨检测的首选结构光半导体laser [打印本页]

作者: yiyi1111 时间: 2009-3-17 10:07
标题: 铁轨检测的首选结构光半导体laser
对于铁路建设高速发展的中国，在不断建设铁路网的同时，对于铁轨的检测与维护同样的至关重要。2008年对于中国是个多事之秋，其中一件就是山东铁路重大事故。貌似固若金汤的铁轨，其潜在的安全隐患不容忽视。
09年中国高速铁路的修建如火如荼，那么对于铁轨检测的必要性不言而喻。铁轨检测有很多方法，其中一种就是采用结构光加单相机的机器视觉检测。为了充分暴露铁轨表面的徵状，对线扫光配相机的检测系统来说，光源的光斑质量至关重要。举个例子来说，铁轨表面微裂是一般肉眼看不出来的，一般速度的列车或许问题不大，但是对于时速300~500公里每小时的高速列车来讲就一触即发了。
同时对于光源来讲，要使相机能清晰对铁轨表面成像，结构光斑的均匀度，以及光源的功率稳定性和使用寿命也是至关重要。现在就结构光源的选型，我给大家推荐这款美国的激光器，它成功用在国外许多知名道路检测车上，它的指标以及相关参数或许给大家会带来些启迪。
美国Stocker yale Lasiris TM Magnum2二极管激光器（外观见下图一）是应大多数工业检测设备要求而设计的大功率线激光器。提供大的扇角选择和输出功率选择范围。这款MAG2线激光镜头的特点是能够充分地保护二极管相关的电子设备。在激光器的腔体内有一个活跃且反应灵敏的风冷器件、一个双极性的热电子冷却器和能够产生均匀激光线产生的光学器件。所有的激光斑模式均可以用模拟或脉冲的功率调制模式来操作。实现的方法是通过在激光器的BNC连接头输入模拟或者TTL信号来实现。
规格：
MAG2激光器是为那些需要高的激光功率输出设备或者那些可视化效果不好的工业环境、工作环境而设计。它可以在全日光照明或其它识别困难的环境中打出可见度极高的激光线斑
可以应用场合包括：
1、高速路的路面检测设备。
2、3D物体轮廓测绘和引导。
3、网格检测、
4、热钢平台检测
5、环境控制设备
6、可视化流体检测
7、机器视觉中应用。
8、高速焊接或疯接检测。
9、荧光感应检测设备。
可实现的光斑类型：一字线和三平行线。
聚焦性能：
1、近域：0~20cm工作距离：最小线宽从十几微米到六十多微米，景深范围：0~21mm.
2、远域：0~400cm的工作距离：最小线宽从0~1200微米，景深范围：0~1200mm.（如图二示）

图一该产品的外观图

图二该产品的输出光束在近域和远域对应的线宽和景深对应的曲线

图三 MAGII后端的显示和连接装置概图
在上图中有LCD液晶使用时间显示屏，DB9的信号控制和监测插槽，一个interlock的控制插口，一个保险钥匙电源开关和电源接槽。以及居于中间的P型机械功率调制螺丝。该激光器的双保险结构保证了大功率激光器的操作安全。
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作者: cosinezheng 时间: 2009-4-1 21:19
这个激光器输出功率多少啊，是不是还要配电源啊

作者: yiyi1111 时间: 2009-8-14 11:30
输出是7W，配12v，6A的稳压直流电源。

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