光电工程师社区

标题: 大功率结构光源激光器在激光摄像铁路轨道检测领域的应用 [打印本页]

作者: sungn 时间: 2009-8-13 16:41
标题: 大功率结构光源激光器在激光摄像铁路轨道检测领域的应用
本帖最后由 sungn 于 2009-8-14 14:35 编辑

国民经济的快速发展要求铁道运输“多拉快跑”，发展重载和高速列车，致使轮轨磨耗、变形加大、寿命缩短。为保证行车安全，必须及时准确地获得铁道轮轨磨耗变形数据,以便快速准确的更换来保障行车的安全。
目前，我国铁路公务系统主要采用人工和轨检车结合的方法对钢轨磨耗进行检测。前者是机械接触式手工检测，存在工作量大、工作环境恶劣、效率低等缺点，机械装置与钢轨进行接触式的检测使得所得到的钢轨外形和轨距的准确度和完整性不够高，同时长期的接触式测量使钢轨造成不必要的磨损，以及测量时要经过一些附件的连接点区域较为困难等缺陷，并且容易受到环境的影响。后者是非接触检测方式，一般采用光学系统来检测。光学系统安装在轨检车上，动态的检测铁路沿线的钢轨状态。这种检测方式精度高，响应快，安全可靠，工作稳定，避免了与移动物体之间的接触，也就避免不必要的磨损，是先进适用的技术。
这种光学系统未来的一个发展方向就是激光摄像技术，其主要原理是：利用高强度的线激光光束投射到轨面至内侧轨腰上，在与光束成一定角度的位置上安装CCD装置，对其进行摄像，然后对影像的信息进行数字化的处理并形成具有影像边界的钢轨轮廓。通过模式识别，再与标准的轨形进行比较，得出磨耗量。这种方法的优点是技术先进，抗干扰性能较好，测量精度高，可以提供钢轨全断面测量、波磨测量，适用于高速铁路或对线路状态要求较高的轨道检测。
显然，这种激光摄像技术对光源有着非常高的要求，其中最重要的两点：一个是高功率密度，一个是良好的均匀性。前者主要是提高信噪比，即要求在强烈的噪声背景下(如阳光、灯光等)仍然能提取到信号；后者主要是为图像识别考虑，即要求激光线在整个检测长度的范围内都有较好的均匀性。
这里，我为您推荐一款美国Stockeryale公司生产的大功率结构光源激光器——Magnum2。这款激光器在上面提到的两点上都具有绝对的优势，而且最重要的，它带有热电制冷系统和内置的风扇，可以保证激光二极管工作过程中温度保持恒定，从而使它的波长稳定性，功率稳定性以及使用寿命上都具有绝对的竞争力。目前这款激光器已经在国内外高速路面检测上取得了广泛的应用。

关于这款产品的详细信息参见http://oecr.com/bbs/thread-91031-1-2.html。

美国StockerYale公司中国区总代理：北京路科锐威科技有限公司
地址：北京市海淀区上地东路1号盈创动力E座203A
电话：010-58858423-114（分机）
联系人：孙小姐
E-mail: maggie.sun@tricombj.com
http:// www.tricombj.com
www.stockeryale.com

作者: rubylaser 时间: 2009-8-17 17:11
这广告做得，很好，很强大啊！

作者: 扬帆+远航 时间: 2009-8-20 09:58
相当赞成楼上的说法，这位小姐一定是学广告出身的！
美国货是好，就是忒贵！这是laser 2000 真的不赖！

作者: 扬帆+远航 时间: 2009-8-20 09:59
咱用过，什么时候我们能做到这样就好了！！

作者: sungn 时间: 2009-9-11 17:06
澄清一下，本小姐乃是重点大学光学工程专业硕士出身，并非广告专业出身。谢谢！

欢迎光临光电工程师社区 (http://bbs.oecr.com/)