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标题: 太阳能的社会配置分析 [打印本页]

作者: zfw 时间: 2008-1-16 10:00
标题: 太阳能的社会配置分析
　　随着国际原油期货价格逼近“恐怖”的100美元大关，“能源危机”的担忧正在整个地球蔓延。不断跳高的燃油价格强烈刺激着每一个司机的神经，“明天怎么出行”几乎成了一个灰暗的难题。

　　按照世界石油消费量的增长率估算，可能到2040年左右，目前地球上的已探明可采储量就会用光。为了应对可能来临的能源短缺，美国、德国、意大利等国纷纷出台政府补贴、税收等方面的倾斜政策，鼓励替代性能源的开发与利用。

　　同样，作为全球“制造工厂”的中国来说，从各方面来看，新能源的推广比任何国家和地区都显得更为紧迫。在此背景下，中国的太阳能概念企业接二连三在华尔街受到热捧，也就完全合乎情理了。

　　毫无疑问，太阳能在与其他多种潜在替代性能源，比如风能、潮汐、沼气等的比较当中，是看上去最为“出类拔萃”的一种，比如分布绝对广泛，清洁而且“采之不竭”等，因而太阳能技术无论在研发还是政策扶持上，都已然成为新能源的首选。但尽管如此，太阳能的推广状况也远远不能说令人满意。世界第一辆太阳能汽车自1978年在英国问世以来，迄今已近30年，却仍然处在研发阶段，离商业化应用距离甚远。占到全球太阳能实际利用量75%的中国，其实主要用途只是热水器……造成这种状况的原因，被普遍归结为两点技术原因：光电转化效率太低造成的电池板面积巨大以及工艺不成熟造成的造价高昂。基于这样的理解，未来的发展方向被确定为研发效率更高的光电池板以及降低造价。

　　不过在我看来，太阳能技术推广缓慢的最主要原因应该不在技术方面，而在利用模式方面。按照目前的利用模式，太阳能主要依靠产品本身背负巨大的光电池板来获取。拿汽车来说，即使不说电池板造成的负载和空间占用的增加，光是其价格对消费者而言，就是一笔“额外负担”。跟使用燃油相比，光电转换设备的购置成本是一次性支出的，不能像燃油那样“用多少卖多少”。况且，即使这种购置成本能够由于技术改良而大大降低，其功用仍然是用于动力的，不能被消费者直接感受到处于“看不见摸不着”的状态。为看不见摸不着的东西一次性支付一笔费用，无论绝对价格高低，对于消费者心理而言，恐怕都是“昂贵”的。

　　购置成本的存在不仅对太阳能汽车的推广有影响，其实对于房屋的能源选择也有影响。试想，对一个消费者来说，是当前期一次性花5000元购买一块太阳能电池板合算呢，还是未来每个月缴100元电费合算？

　　所以，一次性购置成本的存在，应该是太阳能推广的关键障碍所在。这其实是一个社会配置机制的问题。石油、煤炭的传统能源，是集中分布的，所以社会配置机制是从集中到分散的模式，也就是集中开采并集中转化为可利用的形式，再“零售”给分散的消费者。而太阳能的天然分布是分散的，所以直观上看来，消费者可以通过更短的生产链条来获取这种“廉价”的能源。然而，把电池板卖给消费者，实际上等于让消费者自己承担转化工作，并且无论消费者的实际消费量多少，一次性投入的成本却是固定的。这样，就取消了消费者“用多少买多少”的权利，相当于被迫改变消费习惯。而产品推广以改变消费者习惯为前提的话，是违反经济规律的。

　　这样看来，从尊重消费者的传统消费习惯着眼来探索太阳能的推广模式，应该是需要首先考虑的问题。不妨这样设想：假如汽车的外观不变，并不负载巨大的光电池板，而是变使用燃油为使用电池，当“没电了”的时候，可以随时驶入路边的“充电站”充电，用多少电付多少费，应该不失为一个充分延续既有消费模式的解决方案。而这个模式的关键，其实在于汽车能够配备价格合适的快速充电电池。事实上，在当前对于光电转换技术研发投入持续增加的同时，电池技术却很少被关注。世界上能够有效商业利用的快速充电电池直到今年10月才在日本出现，并且，这款电池的效率也仅仅是“把充电时间从一两个小时缩短到15分钟，电量能够满足各种电器需要”。显然，这样的电池比起汽车的需要来说仍然有距离。新型电池应该获得更多研发投入。

　　不过按照上述构想，能源的一次性来源将不再是关键，或许核能发电将比太阳能更适合成为大规模电能供应的来源。不过也正因为能源生产过程更加集中，才更有利于利用有效政策引导新能源技术发展的方向。目前，可再生能源已经占到我国一次性能源消费量的8%左右，并且还在持续增长，我国已制定了到2020年，一次性能源消费量20%来自可再生能源的目标。这个目标的实现，不仅需要技术的提高，更需要不断研究合理的社会配置模式，这样更容易被消费者所接受。

　　（刘彦生清华大学学者）

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