华工激光法利莱助力标致，打造508卓越安全性能

hglaser2011 · 发表于 2011-7-26 11:32:57

本帖最后由 hglaser2011 于 2011-7-26 11:37 编辑

　
　　　　　　　　

　　7月10日，东风标致目前最高端的旗舰型产品东风标致508正式上市，在国内中高级车市场继雪铁龙C5后投下又一颗重磅炸弹。该车相对于雪铁龙C5来说，外形更加动感，内饰做工也不错，配置非常高。除了在车型，内饰和性能方面表现不俗之外，尤其在安全性上体现出其卓越的品质。

　　据了解，标致508在E—NCAP（欧洲碰撞测试）中获得五星成绩。源于高度稳定的表现和苛刻标准，武汉神龙二厂近年来在PSA全球工厂中一直属于典范级别，产品在整体安全和稳定性上自始自终严格传承“欧系标准”。尤其突出表现在东风标致508的“一体式激光焊接”技术非常精湛，且在讲究强悍安全之余，焊接后的美观度处理也非常精细。而B级车市场范围内，在大众系列的焊接技术和安全性能独霸多年后，终于出现了一款在实力上能够与其叫板的车型。

　　华工激光旗下FARLEY·LASERLAB 法利莱的汽车白车身焊接有幸为标致508的卓越安全性能提供了技术保障。东风标致508在车身焊接方面采用的车身激光焊接技术，相对于传统的点焊方式，使用激光焊接的车型，不仅外表更美观，在车身强度上也有明显提升。

　　作为全球激光切割焊接知名品牌的FARLEY·LASERLAB，从澳大利亚进入中国之后，在品牌的本土化过程中，也一直推动着激光技术的本土化进程——汇集几十年的激光研发、技术积累和全球1000多家客户的使用体验，为中国的现代装备制造业的升级改造做出了诸多贡献。

　　而作为华工激光法利莱公司承接的PSA全球武汉工厂W23顶盖激光焊接项目的全线贯通，实现全自动化生产，正是FARLEY·LASERLAB在推进本土化过程中的又一项杰作。

　　在汽车制造过程的激光应用中，汽车白车身焊接难度最大，由于汽车有几千个零部件组成，其累计误差在3mm左右，而激光聚焦后的光斑直径只有0.3mm左右，使得焊装夹具的精密设计，焊接工艺的恰到好处，尤其是在生产线上高度无缝衔接的节拍要求，以及各个环节的高稳定性等等高标准要求挡住了几乎所有激光技术集成厂家进入该领域的步伐。在全球领域，该项目一直被欧美两三家企业垄断多年。在东风神龙，华工激光法利莱公司凭借其独特的优势击败参与竞争的国际知名企业，获得PSA全球武汉工厂激光白车身顶盖焊接工程。

　　经过一年多的陪产和不断优化，华工激光法利莱研发和生产的FARLEY·LASERLAB 汽车白车身焊接系统正式投入使用，这意味着在汽车白车身激光焊接领域首次打破了德系的垄断，国内的汽车白车身激光焊接工装设备领域也拥有了本土化的品牌，填补了国内空白。该套系统也作为国家重大科技专项，通过相关部门科技鉴定。

　　华工激光法利莱的FARLEY·LASERLAB 汽车白车身焊接系统加工精度高、质量稳定，四种车型自动识别，自动抓取对应夹具并调用相关程序进行加工，实现白车身快速定位、激光钎焊、焊接与搬运工业机器人应用等技术融为一体，焊接速度可达4.8米/分钟，能满足在线生产的需要，大大提高了汽车焊接的速度和焊缝质量，使车身焊接生产线实现自动化和智能化。技术指标达到国际先进水平，焊接速度提升30%，工艺成本降低40%。

　　采用激光焊接的车身提高了车身30%多的钢度，从而提升了车身的安全性焊接的精度也大大得到了提高；同时也减轻了车身重量，还可以达到省油的目的。

　　作为全球少数几家能提供从激光器，中小功率到大功率全套解决方案的华工激光，除了汽车白车身焊接系统，在汽车制造中的标识激光标刻，板材激光拼焊和切割，传动部件、排气管及保险杠、防撞梁在线焊接和后备箱激光钎焊，隐形安全气囊仪表板激光弱化，安全气囊内胆激光焊接，汽车保险杠激光打孔，发动机凸轮轴实现激光表面硬化处理等诸多汽车制造领域，都能提供成熟高效的端到端的技术和产品解决方案。

update · 发表于 2011-7-26 11:37:31

508还可以，就是标志这个品牌一直不是很热。。。

乏味 · 发表于 2011-8-5 08:28:00

标志的发动机和变速箱太烂了，忽悠中国人啊。

现在连小日本都搞带T和新变速箱了。

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